1, Zënter datt den Hoist Crane en Dräi-Phase asynchrone Kegelbremsemotor als Kraaftapparat benotzt, ass d'Laafrichtung vum Dräi-Phase asynchrone Motor mat der Phassequenz vun der Energieversuergung verbonnen.Wann d'Phasesequenz vun der Energieversuergung ännert, ass d'Laafrichtung vum Motor entgéint der ursprénglecher Richtung.Zu dëser Zäit, wann de "Down" Knäppchen vum Bedreiwerschalter gedréckt gëtt, wäert de Spreader eropgoen, an de Limiter vun der Rising Limit Positioun funktionnéiert net, sou datt et einfach ass Accidenter ze verursaachen.Crash Accidenter wéi d'Kriibs vun der Trommel, d'Extrusioun an d'Verformung vun der Hakengrupp, an d'Breechung vum Drot Seel wäert optrieden wéinst der falscher Phase.Wéi och ëmmer, d'CD an MD elektresch Hoists, déi am Moment produzéiert a wäit a mengem Land benotzt ginn, sinn net mat falschen Phasausfallschutzmoossnamen ausgestatt (déi néideg sinn am elektresche Hoist Standard installéiert ze ginn), an et gi gewësse verstoppte Gefore.An der Ëmfro Feedback Statistiken, et gouf festgestallt, datt d'Feeler Mängel verursaacht duerch d'Seelguide an d'Feierlimit Positioun fir 20,3% an 17,1% ausgemaach.Zousätzlech, am Gebrauch vun der nei installéiert elektreschen hoist an der Vergaangenheet 1 Joer, ass festgestallt, datt wéinst dem Manktem vun Phase Sequenz Schutz, d'Topping Konte fir 30,5%.Fir de Liftverletzungsaccident ze vermeiden, deen duerch déi falsch Phas verursaacht gëtt, sollt de falsche Phasfehlerschutz an der elektrescher Heisskontrollkëscht bäigefüügt ginn.De Kran kann net weider schaffen bis d'Energieversuergung erëm normal ass.Op dës Manéier kann et net nëmmen d'Hiesen verhënneren, déi duerch déi falsch Phas vun der Energieversuergung verursaacht gëtt, awer och verhënneren datt de Motor verbrannt gëtt wann d'Phas fehlt.
2, D'Fehlerfehler verursaacht duerch de Reesrad an de passive Rad stellen 2,1% vun de Feelerdeeler aus.Wärend der Operatioun vum elektresche Lift, duerch d'Verschleiung vun der Riederfelg an der Riederbunn, erhéicht d'Spalt tëscht dem Rad an der Streck lues a lues.Wann de Lafspalt zu dësem Zäitpunkt net an der Zäit ugepasst ka ginn, kann den elektresche Lift vun der Streck falen an e Liftverletzungsaccident verursaachen.Zur selwechter Zäit, wéinst der Besonneschheet vun der Montagepositioun vum Rad an der Achs, ass de Rëss vun der Achs net einfach ze fannen.Wann de Rëss net effektiv kontrolléiert ka ginn, kann d'Achs briechen an e Fallaccident verursaachen.Fir d'Optriede vum elektresche Lift-Fall-Accident ze vermeiden, deen duerch dëst verursaacht gëtt, kann en Anti-Schachtbriechschutzgerät op der entspriechender Positioun vum elektresche Lift bäigefüügt ginn.D'Optriede vu schwéiere Verletzungsaccidenter.
3, No de Bestëmmunge vun GB 6067-1985 "Sécherheet Reglementer fir Hoisting Maschinnen", Puffer mussen um Enn vun der elektresch hoist Lafen Streck installéiert ginn, mä et gëtt keng spezifesch Bestëmmung fir d'Installatioun Plaz.Am Moment ass de Puffer vum elektresche Lift, deen a mengem Land benotzt gëtt, allgemeng am mëttleren Deel vum I-Beam installéiert.Wann d'Laafrad vun der elektrescher Hoist mat dem Puffer kollidéiert, spillt de Puffer d'Roll fir Energie ze absorbéieren.Wéi och ëmmer, wéinst der Besonneschheet vun der elektrescher Heissstruktur, wann d'Radfelge mam Puffer kollidéiert, ënner der Handlung vun der Inertie, dréit d'Radfelg de Puffer extrem eescht.Nodeems d'elektresch Hoist fir eng Zäit laang leeft, verléiert de Puffer säin urspréngleche Wäert.E puer Designfeatures erhéijen d'onsécher Faktoren während der Operatioun vum elektresche Lift, an d'Stabilitéit fällt staark.Fir dësen Echec ze vermeiden, kann d'Installatiounspositioun vum Puffer op der ënneschter Uewerfläch vum I-Beam ausgewielt ginn, an d'Kollisioun tëscht dem Puffer an der elektrescher Hoist Suspension Ouerplack kann benotzt ginn fir ze Puffer, an doduerch effektiv de Service verlängeren. Liewen vum Puffer.
4, Am Sënn vun strukturellen Design vun elektreschen hoist, obwuel de strukturellen Design vun CD-Typ Drot Seel elektresch hoist staark verbessert gouf am Verglach mat TV-Typ Drot Seel elektresch hoist, seng Erscheinung ass schlecht, der kreesfërmeg Struktur ass onbequemen fir Installatioun an Transport, an d'Form vum elektresche Lift ass schlecht.Aschränkungen behënneren staark Basis-Typ Ännerungen.An auslännesch Drot Seel elektresch hoists si meeschtens vun quadrateschen Struktur Design, déi net nëmme schéin an einfach ze installéieren an Transport ass, mä och gutt ze modulare Design ugepasst, déi bequem ass fir d'Kombinatioun an Transformatioun vun Basis Zorte, déi vill breet den Ëmfang. vum Gebrauch.Et ass recommandéiert qualitativ héichwäerteg an héichstäerkt Stol Drot Seel ze benotzen.No der Norm Ufuerderunge vun GB / T 3811-2008 "Code fir Design vun Cranes", ënner der Viraussetzung vun der Sécherheet Faktor vun tensile Kraaft zefriddestellend, soll den Duerchmiesser vum Stol Drot Seel sou vill wéi méiglech reduzéiert ginn, an déi entspriechend Trommel Duerchmiesser an Drot Seel Duerchmiesser soll benotzt ginn.Verhältnis an d'Verhältnis vum Pulley Duerchmiesser zum Drot Seel, fir d'Struktur an d'Gewiicht vun der ganzer Maschinn ze reduzéieren.Wat d'Form Design ugeet, ass et recommandéiert den traditionelle kreesfërmege Design z'änneren, eng quadratesch Struktur, modulären Design ze adoptéieren, d'Vielfältegkeet vun de Komponenten ze erhéijen, an de Layout vun der ursprénglecher Motor-Zwëschen-Schacht-Reduktioun-Reel Form zu engem Motor z'änneren - Reducer-Reel Arrangement ass avantagéis fir d'Héicht Héicht vun elektreschen Drot Seel hoist ze verbesseren, Héich-Vitesse Schaft laang Schaft Transmissioun vermeiden, Lafen Stabilitéit an Zouverlässegkeet verbesseren, an effikass Fabrikatioun Käschten reduzéieren an pulley Vergréisserung Gamme, verbesseren der Gamme vu Stand- eleng benotzen.
5, D'elektresch Hoist huet Mängel am Stützmotor.Et kann aus der Feeler Phänomen Tabell gesi ginn datt d'Fehlerfehler, déi vum Motor verursaacht ginn, 6,6% ausmaachen.Wéinst dem konischen Rotormotor passend mat der CD-Typ Drot Seel elektreschen Hoist, ass déi eenzeg Geschwindegkeet 4 Stufen, déi duebel Geschwindegkeet ass 1/10 vun der Mammemaschinn, während den auslänneschen Drot Seel elektreschen Hoist Motor en 2-Pol Motor adoptéiert, an d'duebel Geschwindegkeet adoptéiert duebel Wicklung a verännerleche Stadien.Op dës Manéier ass d'Struktur einfach, de Volume ass kleng, an d'Selbstgewiicht ass liicht, wat gutt ass fir d'Fabrikatiounskäschte ze reduzéieren.Zousätzlech, am Verglach mat auslänneschen Drot Seel elektresch hoists, ass et e groussen Ënnerscheed tëscht der Isolatioun Niveau, Schutz Niveau a Kaméidi vun der CD-Typ Drot Seel elektresch hoist passende Motor.Et ass recommandéiert 2, 4 a 6-Pol konesch Rotormotoren an der Auswiel vu Motoren ze benotzen fir verschidde Aarbechtsbedingungen ze passen.Den Isolatiounsniveau vum Motor gëtt op F an H erhéicht, de Schutzniveau gëtt op IP54 erhéicht, an de Motor gëtt mat Iwwerhëtzungsschutzkomponenten ausgestatt.Zousätzlech fir den Design, d'Veraarbechtung an d'Fabrikatiounsgenauegkeet vum Motor ze verbesseren, sollt d'Geräischreduktioun vum Motor och vum Design berücksichtegt ginn.Betruecht reduzéieren elektromagnéiteschen Kaméidi a Loft ducts Eddy aktuell Kaméidi Moossnamen.Den Design vum Motor soll och de Prinzip vun der Aarbechtsniveau Divisioun verfollegen fir d'Benotzung vun enger eenzeger Maschinn ze verbesseren.
6, Et kann aus der Feelerplaz gesi ginn datt d'Fehlerfehler, déi vum AC-Kontaktor verursaacht ginn, 10,3% ausmaachen.D'Kontakter vun der bestehend elektresch hoist contactor sinn einfach ze verbrennen.De Grond ass datt den gläichwäertege Heizstroum vum Motor mat widderholl Kuerzzäitpflicht ze grouss ass.Zousätzlech, während der Konversioun Prozess, ass d'Kommutatioun ze séier, an der Arc freewheeling vun der contactor ass och méiglecherweis eng kuerz Circuit tëscht Phasen ze verursaachen an d'Kontakter vun der contactor verbrennt.Am Allgemengen ass den Aarbechtsstroum vum Motor manner wéi den nominelle Stroum, obwuel de Startstroum 4 bis 7 Mol de nominelle Stroum ass, awer no allem ass d'Zäit ganz kuerz, an de Schued un de Kontakter ass net grouss.Wann Dir de Kontaktor designt, soulaang d'Kontaktkapazitéit méi grouss ass wéi den nominelle Stroum vum Motor.1. 25 mol.Wéi och ëmmer, den elektresche Hoistmotor ass e Motor an engem speziellen Aarbechtszoustand, mat häufigen Start an Stoppen ënner schwéierer Belaaschtung, ëmgedréint Verbindungsbremsen a schlechter Hëtztofléisung.Dofir, wann Dir en elektresche Heisskontaktor auswielt, laut dem allgemenge Motordesign, entsprécht et net den aktuellen Aarbechtseigenschaften vum elektresche Hoist, an de Verbrenne vum Kontaktor ass en inévitabelt Resultat.Et ass recommandéiert der méi grousser Kapazitéit contactor ze ersetzen, elektresch hoist Schock Belaaschtung, a schwéier Laascht, heefeg Start an stoppen, soll d'2-Niveau Kapazitéit erhéijen wann de contactor auswielen.
7, Elektresch Hoist soll mat elektresche Schutzmoossnamen bäigefüügt ginn.Zousätzlech zu der ieweschter an ënneschter Limite Schutz, Iwwerlaascht Schutz, Phase Echec Schutz a Spannung Verloscht Schutz soll och dobäi ginn.Entwéckelt Modeller mat multiple Bremsfunktiounen wéi: Duebelbrems (Motorkegel Bremsradbrems + Héichgeschwindeg Schaftkompensatiounsbrems), 3 Bremskegel Bremsradbrems + Héichgeschwindeg Schaftkompensatiounsbrems + Reel de Sécherheetspaart).Bei der Materialauswiel vum Seelguide sollt dat héich verschleißbeständeg an héichstäerkt Seilleitmaterial sou vill wéi méiglech ausgewielt ginn fir Accidenter wéi Topping ze vermeiden, déi duerch de Schued vum Seelguide verursaacht ginn.
Post Zäit: Mar-07-2022